Советы велосипедисту: катание в сырую и снежную погоду
Материал подготовлен на основании статьи эксперта портала PinkBike Майка Леви (Mike Levy).
Сейчас уже настало то время, когда на улице холодно, рано темнеет, и дожди обильно поливают любимые трассы и места катания. И в данной ситуации можно либо сидеть дома с кислым выражением лица и ждать хорошей погоды, либо взять от межсезонья максимум и пойти кататься. В первую очередь необходимо убедиться, что там, куда вы собираетесь вообще можно проехать в непогоду. Например, существует несколько явных признаков, которые дадут вам понять, стоит ли сейчас кататься в горах, а мы в свою очередь дадим несколько полезных рекомендаций, которые помогут вам получить максимум удовольствия от катания в плохую погоду.
PB (PinkBike): Если бы необходимо было дать один, но самый важный совет относительно катания по грязи, каким он мог бы быть?
Существует множество различных приёмов, которые могут помочь сделать ваше катание более комфортным и уверенным в дождливую погоду. Но ключевыми при этом являются психологический настрой и адаптация техники катания к скользким условиям, чем какие-либо особые запчасти или экипировка. Тело должно быть достаточно расслабленным, чтобы позволить велосипеду большую свободу движений, чем вы могли привыкнуть. Это один из самых сложных велосипедных навыков, так как он пытается идти против врождённого инстинкта самосохранения и типичной реакции на потерю велосипедом сцепления с дорогой. При этом важно с самого начала понимать, что в очень влажную или снежную погоду велосипед не будет обладать тем же сцеплением, что и в сухую и вам придётся чаще искать баланс и контролировать заносы. Соответственно напряжённые, зажатые мышцы могут лишь вызвать дополнительные проблемы. Всё, что вам нужно для начала – ослабить хватку на руле и позволить велосипеду немного «танцевать» под вами. Хорошей практикой может послужить преодоление одного и того же скользкого поворота до тех пор, пока вы не почувствуете уверенность. Ну а далее уже следует подобрать оптимальную скорость, которая позволит преодолеть поворот быстро и уверенно.
На скользкой трассе разница между велосипедистами любителями и спортсменами-профессионалами становится особенно заметна. Pro-райдеры полностью доверяют своим велосипедам, если речь заходит о преодолении скользких грязевых участков.
Если в повседневном катании вы отдаёте предпочтение контактным педалям, то переход на платформы может помочь обрести дополнительную уверенность на скользкой дороге, так как вам будет гораздо проще выставить в сторону ногу и поймать равновесие в случае необходимости. После такой тренировки можно будет снова перейти на контактные педали (ослабив на всякий случай на первое время механизмы застёгивания). Удивительно, что некоторые райдеры готовы потрать несколько тысяч долларов на новый велосипед, но потратить час на отработку необходимого навыка – это по их мнению пустая трата времени. Однако, этот час, потраченный на тренировку, а не простое катание, может потом сделать любые ваши выезды более приятными и безопасными.
PB: Всё понятно, тренировка – это ключ к успеху. Но если говорить о железе, то пользу от каких компонентов я смогу сразу ощутить при катании в сырую погоду?
Многое зависит от личных предпочтений. Но комплект мягкой грязевой резины определённо сделает вашу жизнь проще. Среднестатистическая велосипедная покрышка спроектирована таким образом, чтобы хорошо справляться с разными типами покрытия на трассе и как следствие в конструкции много компромиссов. Однако, это не так уж и плохо, так как большинство велосипедистов не занимаются сменой покрышек под каждую новую трассу, особенно, если они установлены с помощью герметика бескамерно. Хотя стоит признать, что много катаясь, вы в любом случае рано или поздно столкнётесь с таким грязевым участком, где обычная покрышка будет вести себя непредсказуемо. Типичная грязевая велосипедная покрышка имеет чуть меньший объём по сравнению с обычной и агрессивный протектор с более разреженными большими шипами. Этот дизайн был выбран по той причине, что такая покрышка сохраняет лучшее сцепление (шипы глубоко входят в грунт) и быстрее очищается от грязи (за счёт увеличенного расстояния между шипами). Вы сразу заметите, что специализированная грязевая покрышка работает по-другому.
Хорошая грязевая покрышка должна буквально вгрызаться в грунт, и этому помогают относительно небольшая ширина и высокие редкие шипы.
Для катания по грязи также необходимо подобрать оптимальное давление в покрышках, причём, тут есть одна важная особенность. Многие уже знают, что при использовании обычных покрышек в скользкую погоду нужно немного сбросить в них давление, но в случае с настоящими грязевыми, вам лучше увеличить давление по сравнению с тем, которое вы используете обычно. Помните, что теперь препятствия на пути вашего движения (например, камни и ветки) могут быть скрыты водой, снегом или грязью и покрышка должна быть готова к встрече с ними. Ещё одной особенностью грязевой резины является её неуверенное сцепление на сухой трассе, а также деревянных конструкциях (импровизированных мостах и т.п.). Длинный шипы и мягкий компаунд покрышки будут мешать в таких условиях и не позволят уверенно управлять велосипедом. Поэтому если вы и можете поехать на обычных покрышках месить грязь, то использовать круглый год грязевые вряд ли получится.
Не потерять контроль над ситуацией при катании в сырую погоду вам помогут хорошие велосипедные очки (или маска), комплект грязевых покрышек и самодельное короткое пластиковое крыло для переднего колеса.
PB: Хорошие грязевые покрышки могут быть достаточно дорогими. Если что-то менее дорогое, что поможет мне также получать больше удовольствия от катания в сырую и грязную погоду?
Есть много разных вещей, которые помогут. И в первую очередь стоит, наверное, упомянуть крыло для переднего колеса. Естественно при этом мы не говорим о крыльях, которые устанавливались на велосипеды 10-15 лет назад. Речь идёт о современных компактных моделях, которые очень эффективно будут защищать ваше лицо от грязи. Звучит любопытно, не правда ли? В наши дни велосипедная индустрия предлагает много подобных решений. Некоторые модели крепятся непосредственно на амортизационную вилку и работают так же, как и классические крылья, другие крепятся на липучках между гориллой и короной вилки, собирая комья грязи, летящие о колеса. Оба этих варианта работают хорошо и стоят не дорого, а также их можно легко снять и поставить обратно в любой момент. Некоторые гонщики пытаются использовать специальную мото-пену для защиты элементов велосипеда, которые будет сложнее всего отмыть после поездки. Если вы серьёзный гонщик и данный подход не кажется вам слишком радикальным, то возникает вопрос – где можно приобрести эту «волшебную» мото-пену? Самый простой способ – это отправиться в ближайший зоомагазин и приобрести поролон для аквариумных фильтров. Он будет работать не хуже, да и стоит дешевле. Также для более комфортного и безболезненного (для велосипеда) катания в сырую погоду можно приобрести металлокерамические тормозные колодки, защитную плёнку на нижнюю трубу рамы (которая подвергается постоянной «обработке» грязью и камнями из-под переднего колеса), а также хорошо смазать перед поездкой все трущиеся узлы велосипеда.
Правильный подбор одежды также имеет большое значение. Подчас он может означать для вас разницу между наслаждением от поездки и ненавистью ко всему окружающему. Однако на это тему написано достаточно много специализированных статей, поэтому мы обратим внимание на защитную экипировку. Важно понимать, что вероятность упасть при катании в сырую или снежную погоду гораздо выше, чем летом, поэтому и одеться необходимо соответствующим образом. Из минимального набора мы рекомендуем перчатки с длинными пальцами и усиливающими вставками на ладони, а также лёгкую защиту колена, или хотя бы компрессионные лайкровые рейтузы. Защита на локти? Если она позволит вам ехать более уверенно и расслабленно, то используйте её. Также не стоит забывать о защите глаз – очки или маска просто необходимы, когда ваши колёса постоянно поднимают в воздух брызги и комья грязи.
PB: Эти советы весьма полезны, но если говорить о специально проложенных трассах, то не слишком ли их испортит катание в грязь?
Если вы не проезжаете одно и тоже место несколько раз за короткий отрезок времени, то проблем, скорее всего, не возникнет. Но если вы видите перед собой раскатанную и размеченную трассу, то, прежде всего, нужно правильно оценить погодные условия. Согласитесь ведь, было бы неприятно переждать дождь, вернуться на любимую трассу и увидеть, что кто-то сильно раскопал её катанием в сырую погоду и сейчас она не в лучшем виде? А как показывает опыт, велосипедисты, не следящие за своей кармой, чаще страдают от технических проблем и проколов. 🙂