Гидроформинг: HFS

В процессе гидроформирования (гидроформинга) нагретое масло под высоким давлением подаётся в трубу рамы, расположенную внутри трёхмерного шаблона, повторяющего контурами желаемую итоговую форму. Масло распирает изнутри алюминиевую трубу-заготовку, и та заполняет всё отведённое ей пространство вплоть до контакта со стенками шаблона.

Зачем это нужно

Обычная круглая труба одинаково жёсткая во всех направлениях, а нагрузки на раму — нет: нижняя труба работает на изгиб от вилки, перья — на кручение от колеса. Гидроформинг даёт трубе в каждом сечении ту форму, которая нужна именно там: у рулевого стакана — широкую и плоскую, к каретке — овальную. Такой процесс позволяет создавать рамы заранее рассчитанного профиля, что одновременно увеличивает прочность и снижает вес, поскольку на раму не нужно наваривать дополнительные усиления.

Как это выглядит

Заготовку кладут в разъёмную стальную форму, торцы герметизируют, и насос поднимает давление жидкости внутри до сотен атмосфер. Металл течёт по стенкам формы, повторяя рёбра, изгибы и переходы сечений. Затем трубу достают, обрезают по длине и отправляют на сварку. Одна форма даёт тысячи одинаковых труб, поэтому геометрия у всех рам серии совпадает до миллиметра.

Что это даёт владельцу

• Лёгкая и жёсткая рама без косынок и лишних швов — меньше мест, где может пойти трещина.
• Точная передача усилия с педалей в колесо: рама меньше «гуляет» при разгоне.
• Узнаваемый рельеф труб — гидроформованную раму видно с первого взгляда.

На что смотреть при покупке

Проведите рукой по нижней трубе: переходы сечения должны быть плавными, без складок и утяжек металла. Сравните с рамой TFS того же класса — она немного тяжелее, но дешевле; если вес не критичен, разница в езде невелика. Гидроформинг сам по себе не гарантирует качество — важно, как рама сварена и покрашена, так что осматривайте швы и покрытие как обычно.