Расщепление верхней трубы

Расщепление верхней трубы — приём, когда верхняя труба у подседельного узла раздваивается и уходит в раму двумя ветвями. Это делает раму жёстче и прочнее к торсионным (крутящим) нагрузкам за счёт дополнительной точки контакта труб, а заодно даёт велосипедам Cronus узнаваемый силуэт.

Что происходит с рамой на ходу

Когда вы давите на педали стоя или входите в поворот, рама работает не только на изгиб, но и на скручивание: передний треугольник пытается «повернуться» относительно заднего. Слабое место — узел, где сходятся верхняя и подседельная трубы. Если верхняя труба входит в него одной точкой, узел держит нагрузку в основном сварным швом. Раздвоенная труба опирается на подседельную в двух местах, и крутящий момент распределяется по большей площади.

Как это делают

Расщеплённый участок не сваривают из двух отдельных трубок — его формуют из одной заготовки: трубу профилируют так, чтобы её сечение постепенно перешло из круглого в две плоские ветви. Ветви заранее рассчитаны под нужную длину и угол, поэтому сварных швов у узла столько же, сколько у обычной рамы, а вот площадь контакта заметно больше.

Что это даёт владельцу

• Меньше «гуляния» рамы при рывковом педалировании — усилие уходит в колесо, а не в скручивание.
• Спокойнее ведёт себя на скоростных спусках и в поворотах.
• Форма узла помогает и посадке: подседельную трубу можно сделать короче без потери жёсткости, а это ниже стендовер — удобнее спрыгивать с седла.

На что смотреть при покупке

Осмотрите место расщепления: переход из одной трубы в две должен быть плавным, без резких складок металла, а швы на обеих ветвях — одинаковой ширины. Между ветвями не должно быть щелей, куда набивается грязь. Такая рама обычно чуть тяжелее классической — это плата за жёсткость, и для горного или прогулочного велосипеда она оправдана.