Усиление рамы

Усиление рамы — дополнительный металл в тех местах, где нагрузки максимальны: косынка (гассет) у рулевого стакана, утолщения у кареточного узла, накладки у дропаутов. Технология применяется точечно и позволяет добиться баланса между прочностью и весом, а заодно меняет внешний вид рамы — каждая модель Cronus получает свой рисунок усилений.

Где рама ломается

Алюминиевая рама почти никогда не рвётся посреди трубы. Трещины идут по узлам: под рулевым стаканом, куда приходит удар от каждой кочки через вилку, у кареточного узла, где рама работает на скручивание при педалировании стоя, и у дропаутов, куда передаётся усилие от заднего колеса и тормоза. Именно в этих местах и ставят усиления.

Как усиливают

• Косынка — треугольная пластина между нижней трубой и рулевым стаканом; она снимает часть нагрузки со сварного шва и не даёт трубе «складываться» при лобовом ударе.
• Баттинг — переменная толщина стенки трубы: у концов, где сварка и нагрузка, стенка толще, в середине тоньше. Снаружи не видно, но заметно на весах.
• Формованные утолщения — трубу расширяют у узла ещё на этапе формовки, чтобы площадь шва была больше без отдельной детали.

Что это даёт владельцу

Рама с грамотными усилениями выдерживает прыжки с бордюров, каменистые спуски и перегруженный багажник без усталостных трещин по швам. При этом вес почти не растёт: металл добавлен только там, где он работает.

На что смотреть при покупке

Загляните под рулевой стакан: у горного и складного велосипеда там должна быть косынка или явно утолщённый переход трубы. Швы вокруг усилений — ровные, без прожогов. А вот усиления «для красоты» по всей длине трубы — плохой признак: они добавляют вес, но не прочность.