Бескамерные покрышки и стандарт UST

Стандарт бескамерных ободьев и покрышек UST, представленный в 1999 году компаниями Mavic, Michelin и Hutchinson, уже давно пользуется популярностью, как среди рядовых велосипедистов, так и гонщиков, выступающих на Кубке Мира. Однако обсуждения его особенностей не утихают до сих пор. И отчасти их подогревает большое число «UST-совместимых» покрышек и ободьев. Зачастую они не проходят UST сертификацию, но, тем не менее, могут вполне хорошо работать. После недолгих раздумий мы подготовили список вопросов и обратились с ним к Заку Весталу (Zack Vestal) из Mavic, чтобы он расставил все точки над i.

PB: Что означает аббревиатура UST, и что представляет собой сам стандарт?

Аббревиатура UST расшифровывается как Universal Standard Tubeless (Универсальный Бескамерный Стандарт) и обозначает двухкомпонентную систему, состоящую из покрышки и обода. Технология UST была совместно разработана в 1999 году тремя компаниями – Mavic, Michelin и Hutchinson. Специалисты из Mavic отвечали за разработку обода специальной формы, позволяющего сохранять герметичность в системе. А инженеры Michelin и Hutchinson создали покрышки со специальными бортами, которые цеплялись за обод похожим образом, как это происходит в случае с автомобильной или мотоциклетной резиной.

В рамках стандарта UST существуют определённые требования к форме стенок обода (обеспечивающие оптимальное прилегание к ним покрышки и герметичность системы). На стенках UST ободьев существует специальный выступ, фиксирующий покрышку. При этом такие параметры как пропорции выступа, его высота и ширина имеют минимальные допуски при производстве. Следующей важной особенностью является требование к герметичности обода. Это означает, что отверстия под спицы должны быть плотно закрыты специальной лентой, запаяны, либо обод должен быть сделан таким образом, чтобы отверстия не нарушали герметичность  системы. Компания Mavic является обладателям патента на технологию UST, и другие производители изготавливают ободья на основании платной лицензии. Далее продукция сторонних производителей проходит сертификацию в независимой лаборатории и только после этого  она может считаться UST-совместимой.

PB: А какими особенностями обладает UST-совместимая покрышка?

Прежде всего, UST-совместимая покрышка должна иметь особую форму бортов, соответствующих по форме стенкам обода, что позволяет добиться герметичного соединения. Очень важно точно следовать технологическому процессу во время изготовления бескамерных шин, так как даже незначительные изменения размеров и формы бортов, избыточная деформация материала стенок покрышки под давлением воздуха во время первого накачивания, либо под постоянной нагрузкой,  может привести к разгерметизации системы и невозможности использовать покрышку с ободьями стандарта UST. В данном случае вся продукция независимых производителей также должна сначала пройти сертификацию в авторизованных исследовательских центрах, но никаких дополнительных лицензионных отчислений не предусмотрено.

В настоящее время также можно часто встретить покрышки с маркировкой UST-ready. Это означает, что они прошли сертификацию, имеют борта специальной формы, но для поддержания герметичности в системе вам в любом случае потребуется герметик. Например, в эту категорию подходят новые модели Mavic Charge, Roam и Roam XL, а также покрышки из серии TCS от WTB.

PB: Расскажите, пожалуйста, чуть подробнее о том, как образуется герметичный стык между UST покрышкой и ободом?

Благодаря минимальным допускам при производстве и особому гранёному профилю борт покрышки надёжно фиксируется ободом. Следующей по списку, но не по значению, выступает способность борта покрышки сохранять форму под давлением и не растягиваться. Совокупность этих технических особенностей гарантирует надёжное и герметичное соединение (как правило, покрышка остаётся на месте, даже если она полностью спущена). При этом у гонщика, либо велосипедиста-любителя появляется больше свободы в выборе давления, так как больше не стоит бояться того, что шина может соскочить с обода при низком или высоком давлении. Также не стоит забывать и о вкладе ниппеля в герметичность системы, правда, для этого он должен быть правильно установлен с применением герметика.

UST-совместимый вилсет от компании Easton.

PB: Какие проблемы могут возникнуть при использовании обычной покрышки с бескамерными ободьями и наоборот?

Обычные покрышки можно спокойно устанавливать на UST ободья, но при этом, из-за значительных различий в профиле обода и боковины покрышки, у вас не получится создать герметичную систему. Также к обычным покрышкам не предъявляют таких требований в отношении жёсткости бортов и их устойчивости к деформациям, как в случае с UST. Таким образом, вероятность того, что покрышка слетит с обода при высоком или низком давлении становится гораздо выше.

Комбинация из UST-покрышки и обычного обода будет работать лучше, но опять же разница в профилях стенок обода и борта покрышки вызовет проблемы с герметичностью. Помимо этого вам придётся найти способ сделать воздухонепроницаемым сам обод, т.е., как минимум, плотно закрыть все отверстия под спицы.

При этом следует вспомнить о наборах от Stans и других производителей, которые позволяют конвертировать классические вилсеты в бескамерные. Но они опять же не могут сделать стык между покрышкой и ободом более плотным и надёжным, по-прежнему остаётся риск того, что покрышка соскочит. Возможно, со стороны это выглядит как явная реклама компании Mavic и её технологий, но многие сторонние производители уже также оценили все преимущества стандарта UST и нашей официальной сертификации. Недавно я общался с продакт-менеджером компании WTB и он рассказывал, что они пришли к идее запустить в производство свою линейку UST-сертифицированных ободьев и покрышек после, того как провели собственные испытания и выявили заметные проблемы в несертифицированных продуктах. По пути WTB также пошли такие известные производители как Easton и ENVE.

Набор для конвертации обычного обода в бескамерный от компании Stan's No Tubes. Предметы, похожие на камеры, на самом деле являются ободной лентой с интегрированным ниппелем.

PB: В чём плюсы использования сертифицированного UST комплекта по сравнению с применением специальных наборов для конвертирования классических колёс?

У сертифицированных UST комплектов (покрышка + обод) есть ряд очевидных преимуществ. Во-первых, это надёжный и герметичный стык между покрышкой и ободом.  Если разбирать компоненты отдельно, то можно увидеть, что UST покрышки и ободья весят ничуть не больше своих «классических» собратьев. С точки зрения накачивания воздуха UST и «конвертированный» вилсет, вы не заметите существенной разницы. Иногда в наборы для конвертации входят специальные уплотнители, которые улучшают соединение между ободом и покрышкой, делая его более герметичным. Однако никакого преимущества над полноценным UST комплектом получить всё-таки не удастся, так как в нём предусмотрен жёлоб в центральной части обода, куда вы можете столкнуть края покрышки монтажкой и легко надуть её обычным ручным насосом, без лишних усилий.